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BH G8 Disc : Une belle évolution

La gamme des vélos de course du fabricant espagnol BH est facile à lire : l’Ultralight a été développé pour plaire aux grimpeurs tandis que le G7 est destiné aux coureurs complets. Avec le BH G8 Disc, un vélo aéro encore plus affiné figure désormais au sommet de la gamme.

S’il existe une version avec freins à disque et freins sur jante du BH G7, le G8 est uniquement prévu pour un freinage à disques. En ce qui concerne l’apparence, les G7 et G8 sont très proches l’un de l’autre. Si proches qu’à la première vue des photos, vous vous demanderez ce qu’il y a de neuf ?! En réalité, cela va bien plus loin que ce vous auriez pu imaginer !

PRÉSENTATION

L’équipe R&D de BH lance, cette année, un nouveau cadre de compétition : le G8 Disc. Le modèle précédent, le G7 disc, avait optimisé les performances et la rigidité du cadre tout en incorporant les freins à disque : une révolution et avant-gardiste pour l’époque. Le nouveau cadre du disque G8 représente une nouvelle avance en termes de design, de finesse, aérodynamique et de performance.

SOUFFLERIE ET DYNAMIQUE DES FLUIDES

Par des analyses informatiques en soufflerie et en dynamique des fluides; les lignes du cadre ont été optimisés pour une meilleure pénétration de l’air, les lignes ont été fluidifiées et l’aérodynamisme amélioré. Le nouveau cadre du G8 Disc est doté du système ACR breveté, qui permet une intégration parfaite et à 100% du câblage interne. L’arrière a été redessiné pour que les pneus standards jusqu’à 700×28 soient compatibles avec toutes les tailles de cadres.

Il incorpore un boitier de pédalier BB386 qui fournit un large espace entre les bases et qui présente un triangle arrière très rigide mais également nerveux. La tige de selle, le serrage de la selle et le tube vertical sont intégré dans le cadre. Le tube de direction est réalisé en carbone et sert de logement aux roulements qui font partie intégrante de la conception.

COMBINAISON DE FIBRES DE CARBONE

Lors de la conception du G8 Disc, les ingénieurs ont cherché à obtenir un cadre très léger, rigide, sensible et réactif. Les recherches précédentes sur l’Ultralight Evo (uniquement disponible en kit cadre) ont permis de trouver la bonne combinaison de feuilles en fibres de carbone et résine (prepreg). Cet équilibre entre poids et rigidité est devenu la base de la nouvelle génération de cadres BH.

Sans oublier la technique utilisée par BH pendant la construction du cadre – Hollow Core Internal Molding (HCIM) – qui consiste à faire le vide à l’intérieur du moule et appliquer une très forte pression à l’extérieur. Ceci a pour but de compacter au maximum les matériaux, éliminer les pressions inconsistantes et éviter la création de bulles et de défauts dans le carbone. BH est si fier et sûr de cette technique qu’ils garantissent leurs cadres à vie.

FLAT MOUNT SHIMANO

L’incorporation d’un frein à disque de 140 mm sur la partie avant et arrière avec le standard Flat Mount de Shimano, a permis d’introduire une différence essentielle dans la conception du cadre : L’arrière du cadre a été complètement revu pour supporter les efforts et les contraintes produits par le nouvel ancrage des freins à disque.

Sur ce nouveau cadre G8, les haubans arrières sont beaucoup plus fins et les bases sont maintenant asymétriques pour augmenter le transfert d’énergie lors du pédalage et le rendement.

SHIMANO DI2 INTÉGRÉE

Le changement de vitesses électronique DI2 de chez Shimano est complètement caché et intégré dans la tige de selle. Fixé à l’aide d’un “clip” breveté. Il est discret, léger, isolé de l’humidité mais surtout très simple de montage.

THRU AXLE 12MM

Le train arrière permet un passage de pneus de 28 mm de largeur, la dimension idéale pour plus de rigidité et plus de sécurité. D’autre part, le cycliste n’aura pas besoin d’outil pour démonter la roue grâce à l’axe traversant invisible doté de son propre système de démontage. Très pratique et très aérodynamique.

GÉOMÉTRIE SLOPING

La géométrie employée dans le G8 Disc est la même que pour le G7 Disc : une géométrie sloping avec une direction élevée, un triangle arrière court et une position du tube de selle qui situe le centre de gravité du vélo très bas. Ceci donne une très bonne maniabilité au vélo. De plus, les bases sont plus courtes, plus fines et surtout asymétriques. Cela améliore le rendement du pédalage.

VÉLO IDÉAL SI …

Le G8, le nouveau vélo de course à freins à disque est idéal pour les cyclistes qui recherchent l’aérodynamisme, grâce à son câblage interne, sa légèreté et sa performance.

Différents montages personnalisables

Le disque G8 est disponible en trois versions :

  • BH G8 Disc 7.5 : 8999.90 €
    (groupe Shimano Dura-Ace DI2, pédalier FSA K-Force, roues Trimax Carbon 40)
  • BH G8 Disc 7.0 : 5999.90 €
    (groupe Shimano Ultegra DI2, pédalier FSA SLK, roues BH Evo 50 Carbon)
  • BH G8 Disc 6.5 : 3999.90 €
    (groupe Simano Ultegra, pédalier FSA Gossamer, roues Shimano RS370)

    Le G8 existe dans les tailles SM, MD, LA et XL et est offert en deux combinaisons de couleurs par modèle. Vous trouverez un aperçu des six vélos dans le curseur ci-dessous.

Les BH G8 sont personnalisables via le programme MyBHunique

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