BH X-TEP Pro-S (720Wh) 2019

DÉTAILS TECHNIQUES

PRESENTATION

Dans sa volonté d’innover et de développer en permanence de nouveaux produits, l’équipe de recherche et de développement de BH a conçu la gamme EMTB Xtep.

Le vélo électrique Xtep conserve l’apparence de la gamme Atom X, avec son système « X System », un triangle avant aux lignes agressives et une hauteur en surplomb basse, qui permet des déplacements agiles à vélo. Il se caractérise par une batterie de 720 Wh dotée des nouvelles cellules 21700 affichant la plus grande densité énergétique du marché (5 Ah), pour une autonomie allant jusqu’à 155 km.

Bref, performances sportives et technologie électrique de pointe.

CABLAGE INTERNE & TIGE DE SELLE

Le câblage interne du cadre chemine naturellement à travers le tube diagonal inférieur, le pédalier, le triangle arrière et la tige de selle asymétrique de la gamme Lynx. Les câbles sont agencés de manière à ce qu’ils ne soient soumis à aucun frottement et à les rendre entièrement accessibles pour les opérations d’entretien. Le cadre de la gamme Lynx intègre un guide de chaîne 32-38T et un protecteur de chaîne au niveau des haubans et des bases arrière. Son axe de roue arrière Boost 148 x 12 et son centre de gravité plus près du sol confèrent au vélo réactivité et stabilité.

Sur les X-TEP à double suspension, le tube de selle asymétrique a donné lieu à une liberté de conception de la biellette de la suspension et permet au cycliste de bénéficier d’une visibilité totale sur l’indicateur de réglage du SAG. Les lignes asymétriques de la tige de selle intègrent le moteur central au vélo en toute simplicité et de façon épurée. Le tube renferme les guides de câble de la tige télescopique ainsi que des pins de sécurité pour limiter le réglage de la tige de selle.

Les modèles se déclinent en 3 tailles (S, M et L) pour garantir une adaptation parfaite à chaque morphologie de cycliste.

BATTERIE BREVETEE

Son système « X System » offre un tube diagonal avec triple extrusion sans aucun type de coupe ou usinage sur machines CNC susceptible d’en altérer les propriétés et de le fragiliser. La batterie est entièrement intégrée au tube diagonal, ce qui permet une esthétique de vélo conventionnel.

Le tube supérieur obtenu par hydroformage embrasse le tube de direction, définissant ainsi l’apparence du « X System » et augmentant la résistance du triangle avant. Une ouverture permet à l’utilisateur d’accéder de manière totalement ergonomique à la batterie afin de la retirer et de la manipuler. La disposition optimale des éléments électriques permet d’obtenir des cadres et des vélos sans modifier la géométrie des Xtep.

La position relative des éléments les moins légers du système (moteur et batterie) permet un centre de gravité bas, pour garantir un vélo réactif et stable. La batterie intégrée Xtep est équipée des nouvelles cellules 21700 qui affichent la meilleure densité énergétique du marché (5 Ah par cellule).
Cela permet au tube diagonal, dont la section est la plus réduite du marché, d’offrir une alimentation de 720 Wh et une autonomie de 155 km.

Le port de charge externe est placé au niveau de la face supérieure et seul l’utilisateur peut y accéder. Par ailleurs, il est possible de recharger la batterie sans le vélo. Chaque utilisateur se verra remettre un
bracelet Smart Key des plus élégants lui permettant d’extraire la batterie pour procéder à sa recharge sans recourir à l’utilisation d’une clé. Possédant un indice de protection IP67, ce bracelet est résistant à l’eau, à la poussière et à la sueur.

AUTOMATIC CARE SYSTEM
Les batteries intégrées possèdent un BMS (Battery Management System) à haut rendement qui permet une consommation moindre et allonge la durée de vie de la batterie en cas de non utilisation pendant une période prolongée. Le mode veille profonde (deep sleep) s’active automatiquement et permet à une batterie à 10% d’être rechargée jusqu’à 400 jours plus tard.

MOTEUR SHIMANO

La gamme Xtep comprend le moteur Shimano E8000 (sauf réf. ES919 ; Xtep Lynx 5.5 Pro-L avec moteur E7000).
Il s’agit d’un moteur hautes performances, limité à 25 km/h et pourvu de 3 niveaux d’assistance.
Il développe un couple d’une cadence maximale de 130 tr/min, son point optimal de fonctionnement se situant dans les cadences élevées (90 à 120 tr/min). Le couple maximal est de 70 Nm (65 Nm pour le moteur Shimano E7000).
Son poids est de seulement 2,88 kg et son Q Factor optimal est de 177 mm. Le moteur est conçu de façon à réduire la distance entre l’axe du pédalier et le point le plus arrière du moteur, en optimisant la longueur du hauban arrière. Shimano se caractérise par un design compact et léger qui permet une intégration optimale au sein du vélo en maintenant une longueur de hauban arrière courte et en appliquant des géométries dignes de compétition. Il s’agit du système le plus petit, qui offre
une superficie latérale de 19.650 mm2.

NIVEAUX D’ASSISTANCE
Eco : pour les longues distances à plat, lorsque le pédalage n’est pas très soutenu et en l’absence d’assistance élevée.
Trail : idéal pour une assistance intermédiaire avec un pédalage confortable sur des terrains au dénivelé moyen.
Boost : puissance maximale demandée sur les dénivelés accentués.

FULL SUSPENSION TECHNOLOGY

Les nouveaux modèles à double suspension Xtep intègrent la technologie Split Pivot brevetée par BH. Le maintien de la rigidité structurelle lors de la conception du cadre confère un poids réduit à l’ensemble et permet de bénéficier d’un vélo possédant un niveau de performances
comparable à celui d’un VTT traditionnel lorsque la batterie n’est pas utilisée. La géométrie très proche de celle de la gamme Lynx, avec une partie arrière de seulement 460 mm, permet un pilotage dynamique et simplifie de manière significative la maniabilité dans les descentes.

La technologie Split Pivot se compose d’un système de suspension avec amortisseur flottant développé en exclusivité pour BH Bikes et basé sur la traction, l’efficacité de pédalage, la maniabilité et la rigidité du vélo. Ce système permet d’actionner indépendamment les trois forces produites sur un vélo : pédalage, freinage et suspension.

ÉCRAN FIREBOLT

L’écran Firebolt dispose d’une vaste sélection de réglages d’assistance pour s’adapter au pédalage.
Son écran compact et simple à lire affiche des images dynamiques lors des changements de niveaux d’assistance.
Vous pouvez personnaliser la configuration d’assistance en optant pour le mode Dynamic, Explorer ou Custom, pour l’adapter parfaitement à votre style de pédalage et au terrain.
Compact et durable, il est spécialement conçu pour les VTT. LCD à lecture facile : chaque réglage d’assistance a sa propre couleur. Son ordinateur élégant avec écran LCD installé sur le guidon affiche la vitesse
choisie, le niveau d’assistance et des informations sur l’autonomie de la batterie.
Vous pouvez modifier vos préférences par connexion sans fil Bluetooth.
La commande de l’unité Firebolt, intuitive et ergonomique, est spécialement conçue pour la conduite en VTT sur les terrains accidentés et très exigeant.
Il permet de changer de manière précise et uniforme les modes d’assistance lors du pédalage, quelles que soient les conditions
météorologiques ou du terrain. Il peut basculer en un instant entre les réglages Boost, Trail, Eco et Walk. Le levier conserve le design et la sensation de changement du modèle X2 Di2.

PORTE-BIDON ET BIDON MAGNÉTIQUE, EXCLUSIVITÉ ATOM X ET XTEP
Conception exclusive dans la partie inférieure du tube supérieur. Le tube supérieur est fixé par un support magnétique. Facile à insérer et à retirer.